Οι ελπίδες για τολμηρή δράση για τη μείωση των τεράστιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στον παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα διαψεύστηκαν αυτήν την εβδομάδα όταν εγκρίθηκε ένα απλά συνηθισμένο σχέδιο κειμένου.
Προς επιδίωξίν αυτού του αποτελέσματος, πολλές χώρες έχουν εργαστεί ενεργά για να υπονομεύσουν τους στόχους της αρχικής στρατηγικής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ) και παραβίασαν εν γνώσει τους τη δέσμευση της Συμφωνίας του Παρισιού να επιδιώξουν μείωση των εκπομπών συμβατών με την μείωση των 1,5 / 2ºC.
Ο αντίκτυπος της απόφασης στη διυπηρεσιακή ομάδα εργασίας για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία δεν θα περιορίσει, πόσο μάλλον θα μειώσει, τις εκπομπές ναυτιλίας αυτή τη δεκαετία.
Το σχέδιο κειμένου θα διαβιβαστεί τώρα στην Επιτροπή Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του ΔΝΟ (MEPC), η οποία έχει προγραμματιστεί για τις 16-20 Νοεμβρίου, όπου τα Μέρη αναμένεται να εγκρίνουν τις συστάσεις της ομάδας εργασίας.
Οι αδυναμίες του κειμένου παραβιάζουν την αρχική Στρατηγική με τρεις βασικούς τρόπους. Θα αποτύχουν να μειώσουν τις εκπομπές πριν από το 2023, δεν θα αυξήσουν τις εκπομπές το συντομότερο δυνατό και δεν θα θέσουν τις εκπομπές CO2 στα πλοία σε μια πορεία σύμφωνη με τους στόχους της συμφωνίας του Παρισιού.
Πηγή: transportenvironment.org
Δεν μπορούμε να πούμε στο κοινό ότι σημειώνεται πρόοδος όταν οι εκπρόσωποί τους εργάζονται για να αποτρέψουν τη ρύθμιση του CO2 για τη βιομηχανία για την προστασία των βραχυπρόθεσμων κερδών, αντί να προστατεύουν τους δικούς τους πολίτες από τις κλιμακούμενες επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης.
